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　　欧宝平台自从挥舞着火把的农民追逐着弗兰肯斯坦那个怪物穿过市镇广场几百年后，再没有一个高尚的灵魂受到过如此无情的嘲笑了。一位批评家把售价32万美元的新款劳斯莱斯（Rolls-Royce）幻影（Phantom）比喻成棺材匠人制作的“现成的睡眠组合”；另外一位则把它叫做世界上最豪华的空调。

　　尽管从驾驶员的角度看来，幻影（Phantom）是辆人性化的汽车。它拥有魔法和神奇的力量，使驾驶充满了传奇和浪漫。我甚至愿意驾驶着它直到地老天荒。

　　像雪莱夫人（Shelley）笔下受到诅咒的英雄一样，2004款劳斯莱斯幻影的造型也是一件缝缝补补的成果。劳斯莱斯负责外观设计的主造型师，Marek Djordjevic，从公司的汽车图册寻找灵感和合适的比例，这在他看来是这一品牌最关键的元素――如果你乐意的话，可实行视觉解剖欧宝平台，。长发动机罩，短后备箱，车身形成上升的山脊线条，车前部则是收敛的线条，所有这些都沿着轴距取得平衡，并以铅黄色面罩格栅作为正面装饰。他把所有这些元素组合到一起，创造出了幻影（Phantom），宝马接手后的第一辆全新劳斯莱斯汽车。

　　比方说，Djordjevic增加了“幻影”的大面积不透明隔板――通过采用后车窗的金属遮蔽物，这设计来源于以往的Hooper的“幻影”豪华轿车车身设计（在劳斯莱斯最辉煌的时代，消费者甚至会将光秃秃的汽车底盘送去像Hooper这样的改装厂配备一个量身定制的车身）。

　　Djordjevic同时决定这款新车还需要固定轴在后、向前打开的传统车门。不透明区域与老式传统车门的结合为乘坐这款车赋予了独特的乐趣：打开仿佛吉贝尔蒂的杰作“天堂之门”一样厚实沉重的后车门，只需略微低一下头，就可以轻松的进入宽敞的后车厢，然后坐进皮制座椅里，把自己隔绝在不透明隔板所创造的贵族化的私密空间中，尽情享受自我。因此，说到劳斯莱斯，它简直就是对前开式车门的完美诠释。

　　“幻影”所展现的其他劳斯莱斯设计的精髓和典型特征还有刀削般的前护板，只能安置在前护板与希腊神庙风格的格栅之间的狭窄空间内的组合车灯，和安在保险杠上方的圆圆的雾灯（优美的卢卡斯（Lucas）灯的仿制品）。

　　当然，最引人注意的特征还是汽车那压迫性的体积和超乎寻常的外观。这款侧面平坦细长的新型“幻影”长度超过19英尺（比福特Excursion还要长），高度大于5英尺，视觉上仿佛一艘集装箱货轮。Djordjevic是根据1972年前的老劳斯莱斯车型设计了现在这款车的规模。那些车就可以说是十分巨大的车型，而“幻影”，在现在的时代看来，简直就大的有点滑稽了。

　　Djordjevic究竟拥有什么样的头脑？我几个月前曾经在桑塔·芭芭拉与这位年轻的设计师共度了一个晚上，他看起来真得很有头脑。谁赋予了他这些？

　　从头说起，我们就要问问宝马（BMW）在从Vickers（劳斯莱斯汽车左翼的母公司）手中购买劳斯莱斯这一品牌时究竟买到了什么？宝马1998年介入的时候，劳斯莱斯正处在混乱之中。位于英格兰克鲁市的可以看作“工业时代博物馆”的劳斯莱斯工厂厂房又阴暗又脏乱。生产的汽车也很糟糕。管道输送带上唯一的东西就是烟灰。

　　劳斯莱斯唯一宝贵的资源就是它的历史，自爱德华八世至今的华丽灿烂的汽车所造就的神话般的传奇过去。为了“幻影”，宝马公司专门在著名的马其伯爵（Earl of March）的古德伍德（Goodwood）赛马会的举办地——苏塞克斯郡建起了全新的工厂。事实上，由亨利·莱斯（Henry Royce）和查克·劳斯（Chuck Rolls）创立的“劳斯莱斯”从不是个真正意义上的持续性的商业企业。哪怕仍然有人固执的不肯接受，新劳斯莱斯还是应当被看作依附于Bayerische Motoren Werke的高科技、超豪华品牌。

　　但是有些错误的看法还是非常有趣，甚至说是必要的。有种误会甚至认为为了让劳斯莱斯可以持续辉煌，宝马应当把劳斯莱斯车造的比亚瑟王时代更加英国化，比蒙巴顿更为贵族化，比创始人亨利的老父亲更加“劳斯”才好。

　　我的猜想是这款车的造型之所以能得到劳斯莱斯高层的批准，完全是由于设计团队不符实际的热情感染了他们。最初不过是想将过去的辉煌进行一番赞美与重现，最后却变成了哽在喉咙里的鱼刺，有苦说不出。

　　那么这款车开起来感觉如何呢？我可以对你说，那感觉就是像开着劳斯莱斯，不过那是一种记忆和感觉产生的错觉，从前的劳斯莱斯甚至没有这款新车一半的甘美和诱人。

　　真正的乐趣来自你坐在车内尽享它所提供的舒适，驾驶位更像驾驶者的王位，向窗外望去，修长的引擎盖似乎与外面的美景融为一体，让人感到有君临天下的感觉。眼睛的高度和大多数的SUV一样，控制台在座位中间，车门的垫子像椅子的扶手一样，正好可以支撑住臂肘，不过这样可能会在不经意间碰到控制台的开关。而且电控座椅的控制器也在控制台的隐蔽处，因而调节座椅位置的时候需要小心些。

　　从它的母公司宝马汽车那里得到的最直接的技术沿袭包括Rolls “Command”面板，它是声名狼藉的I-Drive导航系统的换代产品，还有DVD设备和车载电话系统，以及从车座控制台底部延伸出的旋转控制器。只需拨动控制器上的旋钮，就可以调节车内的温度和音响音量了。

　　新款劳斯莱斯非常注重对汽车内饰触觉的要求。仪表盘的开关零件是纯银制的，而窗户的控制开关则是经典的小提琴键设计。尺寸较大的方向盘则采用了古老的英国轿车的设计，在方向盘的中心是一个平滑的钢琴黑色的小圆盘，上面印着双R标志。启动开关是按压式的设计。车内的木质器件都具有管弦乐器木材的质量，购买者可以选择从胡桃木到黑郁金香等等不同的材料，还可以选择抽屉式的设计或内嵌式以及皇冠式的设计。不过羊毛垫子和开什米毛的顶衬都是标准的配置。

　　车内的乘客舱也是非常的豪华，配有很多的豪华装备，包括可调节环境灯光，爵士风格的灯，还有藏在车门里的雨伞。尽管如此，劳斯莱斯的乘客舱还是不如戴姆勒·克莱斯勒的迈巴赫（Maybach）62装配彻底，迈巴赫62的装备绝不会比一架喷气飞机差。

　　不过，劳斯莱斯是一辆车，一辆汽车，它代表着当前汽车工业所有先进技术的集成。劳斯莱斯一直用“飘的能力”这个词来形容这款汽车顺畅的行驶，卓越的加速性能和无尽的动力。这个词是在1907年提出来的，出自当时一位汽车记者的赞美之辞――“劳斯莱斯简直就像‘飘’在路上。”但是拥有这样的动力，包括60度多气门8.75升V-12发动机，6速线传控制ZF变速箱，很难不“飘”起来。

　　由宝马6升V-12发动机改进的引擎标志着艺术级的内燃科技，包括燃油直喷和无限可变气门正时及升程技术。那种发动机内在扭矩值由金属参量决定的年代已经一去不返了。这款汽车引擎被标定为3500转/分钟时制造远洋客轮级的531磅－英尺扭矩，但其实在每分钟仅1000转时就能制造上述数据75%的扭矩了，这样就给了“幻影”加速时海啸般的力量。“幻影”的马力标准值也是相当可观的453马力。

　　让5,600磅的劳斯莱斯加速到60公里每小时只用不到六秒钟，这种燃油直喷给油方式也非常节省能源，每加仑油可供在普通公路行驶14英里，高速公路24英里。

　　幻影在路上行驶的感觉如在油面行驶般平滑，像在教堂一样安静。整个车身是由镁铝部件构成，控制盘面由合金铆合和胶水粘成，副车架也采用进口钢材制成，这是生产工艺最复杂的一种。劳斯莱斯在四角都安装了空气弹簧，前面采用了双Y型叉，车后采用了多向连接悬架，这些都加固了副车架。

　　不可否认这辆车体积很大，开起来也会觉得体积很大，尤其是在乡间的公路上。转弯的时候需要做很多动作，而且高速行驶的时候会感觉有些难以驾驭。不过在大部分情况下，驾驶性能还是很好的。米其林PAX31英寸高的轮胎在正常的弹性下可以使得汽车行驶得非常平稳。刹车器简直就是怪物，因为它可以使每一个角落都停下来。

　　劳斯莱斯作为庄重的英国轿车因其不可超越的工程技术，可靠的质量与性能以及高雅的品味曾是卓越品质的象征。现在时过境迁，一家德国汽车大公司拯救了这个品牌。

　　完全劳斯莱斯风格：第一款宝马出品的劳斯莱斯，04款“幻影”，运动设计风格旨在重现古老品牌的辉煌历史。

　　触摸得到的魅力：幻影的外观引起了激烈的争论，而它内部的优良用料和奢华配件却绝对可以博得每一个人的好感。

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