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　　欧宝平台长城汽车 ( 601633 ) 03 月 30 日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

　　投资者：建议公司蓝山定价一定要谨慎再谨慎，别搞那么多配置，学习一下理想 one 的定价，就一个顶配，别像你们以前的定价高地价整出 10 来万的差价（定价虚高那就只会像领克 09 那样销量少的可怜）。消费者都不傻，买 bba 的不一定是有钱人，但是买 30 万以上的电车的人大概率会是有钱人。真的很希望你们这个国产 suv 鼻祖能再创哈佛 h6，坦克 300 的辉煌

　　投资者：贵司连续十几年稳居 SUV 阵营第一，但从这两年开始掉队严重，有被边缘化趋势，作为 H2 老车主很为贵公司惋惜。贵司掉队的原因除了没有跟上新能源汽车发展趋势之外，最主要的是 : 品牌策划、品牌规划以及产品取名方面严重失误。汽车作为贵重消费品，品牌名字应该具有传承性、可传播性。而贵公司后面取得名字什么初恋、拿铁、摩卡真是俗不可耐，别人问我开的什么车，难道我要回答初恋吗？？！！好好反思，开除品牌负责人，方能重生！

　　投资者：请问长城汽车公司目前生产经营情况如何，为何股价短时间之内暴跌了 20%？

　　长城汽车董秘：您好，谢谢关注，公司经营情况一切正常，请理性对待股价短期波动。

　　投资者：请问：1. 公司在近期公告中提到 当前经营环境与公司在制定 2021 年限制性股票及股票期权激励计划时发生重大变化，尤其是中国新能源汽车渗透率实现快速突破，新能源汽车市场竞争格局发生较大变化 ，能否具体说明下重大变化是什么，我司对新能源快速渗透情况现在的对策是什么。2. 坦克今年出现销量下滑的原因是什么，是否需求开始下降？谢谢！

　　长城汽车董秘：您好，中国在 2023 年前十一周的新能源车渗透率已经突破 30%，与 2021 年汽车市场格局已大不相同。公司预计在 2023 年推出十余款新能源车型，长城汽车全新智能四驱电混技术 Hi4 预计首发搭载于哈弗枭龙 MAX 车型。全新 Hi4 专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过 3 擎 9 模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现 四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗 ，做到 全工况效率最优，全场景驾驶无忧 。坦克以 铁汉柔情 为品牌主张，欧宝平台开启全新品类市场，迅速占有硬派越野一半以上的市场，坦克已经布局了成体系、清晰化的新能源路径，也将实现全系产品全球战略落地。

　　投资者：长城汽车旗下魏牌汽车 2 月份共计销售 1072 台，请问魏牌汽车旗下共有多少车型？平均每款车型的销售数量是多少？

　　投资者：认线 混动四驱的架构，感觉思路清奇，能够低成本实现四驱，开辟全新的竞争领域，希望可以大卖。有一个疑问是，公司在专利或其他方面有没有能够保持这一优势，友商产品跟进依然会对公司产品造成较大竞争压力

　　长城汽车董秘：您好，通过全新 Hi4 技术，长城汽车将把中国带入全民电四驱时代，长城汽车全系新能源产品会在 2024 年全面普及四驱，Hi4 技术预计首发搭载于哈弗旗下全新龙序列的首款车型枭龙 MAX。全新 Hi4 专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过 3 擎 9 模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现 四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗 ，做到 全工况效率最优，全场景驾驶无忧 。长城汽车综合研发实力处于行业领先，2022 年度长城汽车（包括长城汽车、长城控股旗下零部件等子公司）专利公开量、授权量均蝉联中国民营车企第一；2022 年度新能源汽车领域专利公开量、授权量蝉联在华车企第一。公司已经建立了比较完善的专利体系，保障研发优势，同时公司将继续强化研发投入，持续提升技术储备，保证产品竞争力。

　　投资者：传统油车大降价，是造车成本更低了吗？还是配件降价导致的？跟汽车产业链的供应配件有降价吗？汽车芯片有降价吗？

　　投资者：近期看到哈弗的如歌车型图片，车型外观设计太丑了，建议长城对汽车设计师进行末尾淘汰。

　　投资者：公司公告显示，2 月份魏牌汽车共销售 1072 台，请问统计数据中是否包含出口到国外的车辆？

　　投资者：长城汽车的企业发展思路应当调整。如今插电式混动车型将对传统燃油车型进行彻底的替代，新的赛道蕴含的巨大的机会与挑战，如果还是用传统燃油车企的思路来做市场必然失败，建议长城汽车旗下所有燃油车型换装插电式动力总成。前期可以通过战略性亏损来快速提升销量，后期再通过规模效应来提升生产效率、压缩汽车零部件和原料的成本，从而实现利润的快速提升。

　　投资者：尊敬的董秘您好，本公司氢能源汽车近年发展已经有哪些突破？对未来的发展有哪些规划？

　　长城汽车董秘：您好，长城汽车是国内最早布局氢能领域的整车企业之一。依托强大的研发资源优势和产业体系建设能力，采取 商乘并举 模式，确立 打赢中国，走向全球 的全球化发展战略。长城汽车以未势能源为主体，建起 制 - 储 - 运 - 加 - 应用 一体化的产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。针对氢燃料电池，未势能源自主研发的 氢动力系统 ，是国际领先的车规级全场景解决方案，实现了 电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺 等六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率 100%。

　　投资者：尊敬的董秘您好，您之前回复有问题可以通过 这个邮箱联系，我于近日分别向售后服务邮箱和魏牌邮箱发送了我们玛奇朵车主的心声，专属工作人员联系的答复是事件推进并不顺利，也无法解决我们相关的问题，作为长城的小投资者和车主，从内心感受到目前长城的口碑已经受到了严重的影响，老车主开始劝退准车主的时候，应该是深蹲的至暗时刻，希望贵司能正视实际情况，努力挽回品牌流失的口碑

　　长城汽车董秘：您好，长城汽车面向全球用户，坚守造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

　　投资者：公司在电动车领域已经落后于同行太多，现阶段通过发展电动车从各大车企中脱颖而出可谓困难重重，作为投资者万般着急。建议公司另辟蹊径，大力发展氢能源汽车，或许会再一次绽放光芒，坐上车企领头羊位置。

　　投资者：尊敬的董秘，您好！贵公司在巴西收购了戴姆勒的工厂。据了解，由于巴西生产成本过高，导致巴西进口车的成本比本地产车成本还低。在这种环境下，贵司收购巴西工厂在巴西进行生产，能盈利吗？会不会导致贵司在巴西出现亏损，给公司带来不利影响？

　　长城汽车董秘：您好，巴西伊拉塞马波利斯工厂于 2016 年建成，占地面积 1875 亩，工厂位于巴西工业重镇——圣保罗州，配套资源丰富，油漆、座椅、内饰件、车轮、变速器等供应商均在周边 4 小时物流经济圈内。长城汽车收购巴西伊拉塞马波利斯工厂后，按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。工厂预计 2023 年下半年投产，经过智能化和数字化改造升级后的工厂年产能将达到 10 万辆。

　　投资者：据悉，比亚迪混动皮卡和对标坦克 300 的混动越野车都已经在路测，长城汽车应该将旗下皮卡，哈弗、坦克、魏全部换装插电式混动才有出路，学习比亚迪全面转型混动车型和纯电车型。

　　长城汽车董秘：您好，长城汽车旗下品牌魏牌是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是中国汽车向全球高端豪华市场进军的引领者，以 0 焦虑智能电动 新定位，加速向高端智能新能源转型；哈弗以 全球 SUV 专家 的定位面向全球用户，全球累计销量已超 800 万辆，哈弗品牌在 2022 年 8 月便正式官宣向 新能源 SUV 专家 转型，以全新定位面向全球用户，引领中国 SUV 向新能源跨越式进化；欧拉坚定不移的奔跑在差异化赛道上，加速进入欧洲市场，并登陆澳大利亚市场，积极推进全球化发展；坦克以 铁汉柔情 为品牌主张，开启全新品类市场，迅速占有硬派越野一半以上的市场，坦克已经布局了成体系、清晰化的新能源路径，也将实现全系产品全球战略落地；长城皮卡连续 25 年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破 200 万辆，在国内皮卡市场每卖出 2 辆皮卡就有 1 辆是长城。

　　投资者：董秘，您好！1、贵司在车型命名上特别混乱，给消费者非常大的错觉，抖音上遍地是这个绝版车型那个绝版车型，车型没有延续性，并且投入巨大的研发费用。这个问题非常严重。2、贵司在系列化车型上是否有自己的系列化的外观设计语言规划，特变车型前脸，系列化的产品差别特别大。以上两点是造成贵司销量下滑的重大问题，车型命名的混乱、延续性和系列化设计语言，对一个车企来说非常重要。请一定把这两条信息转交魏总裁。谢谢！

　　投资者：从公开资料得知，长城汽车 2022 年销售目标是 190 万辆，2023 年销售目标是 160 万辆，请问公司管理层的绩效公司是否和这个销售目标挂钩？如果绩效考核不达标对管理层有什么措施？

　　投资者：请问贵公司是否有涉及 AIGC，ChatGBT，数字经济 / 数据要素 / 数据确权，web3.0 中某一项或几项的技术或业务？

　　投资者：你好，公司线 的成功因为车好价格也好。不是价格高才是高端，长城要做百姓开得奇的好车忘了吗？公司不需要高价格赚钱，客户喜欢，销量好就会赚钱，好猫芭蕾猫摩卡拿铁都是高价废了的。芭蕾猫本来 15 的定价这么理性，结果是 20，黑猫大家都喜欢却停了，好猫大家喜欢加到买不起。坦克 wey 标好看非得换标，麻烦听取用户声音，别把钱花在发帖的机器人上别浪费公司的技术底子。谢谢

　　投资者：公司应该尽快将老款纯油车和 DHT 油混车停产，全面聚焦插电式混动动力总成上，插电式混动目前还不用缴纳购置税，公司要充分利用为期不长的政策红利来全面转型，否则被时代抛弃只在朝夕之间。

　　长城汽车董秘：您好，长城汽车 2023 年预计发布十余款新能源车型。长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行，并构建了业内领先的 光伏 + 分布式储能 + 集中式储能 的能源体系，完成了 太阳能 - 电池 - 氢能 - 车用动力 的全价值链布局。

　　长城汽车董秘：您好，氢能源是未来重要的清洁能源之一，长城汽车也在积极布局氢能源相关产业链。依托强大的研发资源优势和产业体系建设能力，采取 商乘并举 模式，确立 打赢中国，走向全球 的全球化发展战略。长城汽车以未势能源为主体，建起 制 - 储 - 运 - 加 - 应用 一体化的产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。针对氢燃料电池，未势能源自主研发的 氢动力系统 ，是国际领先的车规级全场景解决方案，实现了 电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺 等六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率 100%。

　　投资者：长城品牌太多，难以形成合力。建议沙龙汽车直接归到欧拉里面，沙龙机甲龙改名欧拉机甲龙。

　　投资者：根据近期政策消息分析，2023 年可能是氢能源汽车从 1 到 N 的产业化元年，请问，公司在这方面布局怎样？谢谢！

　　长城汽车董秘：您好，长城汽车是国内最早布局氢能领域的整车企业之一。欧宝平台依托强大的研发资源优势和产业体系建设能力，采取 商乘并举 模式，确立 打赢中国，走向全球 的全球化发展战略。建立起了 制 - 储 - 运 - 加 - 应用 一体化的产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。

　　投资者：公开资料显示：长城魏牌从 2016 年推出到现在已经有 6 年了，所有车型月销才 2000 多辆，销量这么少为什么不停产？这完全是浪费研发资源和生产资源，之前已经停产的 F 系列，全系加起来月销是魏的好几倍都停产了，魏牌却不停产，搞不懂。好东西停产，没人要的车型却一直浪费资源生产。希望长城汽车优化车型，将月销不足 3000 台的车辆全部停产，研发跟多优质车型。

　　长城汽车董秘：您好，魏牌魏牌是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队的高端品牌，以全球豪华品牌至高标准打造出的中国首个豪华品牌。目前正加速向高端智能新能源转型。魏牌全新旗舰大六座智能 SUV 蓝山 DHT-PHEV 预计于 2023 年 4 月上市，让中国消费者有更高端的新能源选择。

　　投资者：您好 , 请问截止到 2023 年 1 月 6 日收盘 , 有多少家机构持有公司股票？机构持仓数占流通比例是多少 ? 谢谢

　　长城汽车董秘：您好，公司会在定期报告中披露股东情况，请注意查看公司相关公告。

　　投资者：长城汽车招聘应该允许接纳离职人员重新回到公司工作，而不是比较古板的一刀切！

　　投资者：请问董秘，有一些吹托长城品牌的所谓车评人同时在黑友商比亚迪、华为问界、奇瑞等（比如微博上有个叫龙猪的），能不能提醒公司的营销公关部门注意不要再和这样的车评人合作，请公司与这些车评人撇清关系，这些人的行为简直拉低了长城品牌的格调，给消费者的印象实在不好！损害了长城的长远利益。

　　投资者：请问，公司的燃油车及新能源汽车的出口情况如何？现在新能源的产量是否能满足国内市场的需求？谢谢！

　　长城汽车董秘：2022 年长城汽车海外市场销量再创新高，年销量达 17.32 万辆，同比增长 21.28%。目前长城汽车海外市场累计销量已超 100 万辆。长城汽车 2023 年 1 月份海外销售 15998 台，同比增长 25.47%，取得开门红。目前新能源产能足够满足国内市场需求。

　　投资者：咱们公司的氢能产业链发展的怎么样了？自己能否独立自主研发一整套氢能发动机？

　　长城汽车董秘：您好！长城汽车是国内最早布局氢能领域的整车企业之一。依托强大的研发资源优势和产业体系建设能力，采取 商乘并举 模式，确立 打赢中国，走向全球 的全球化发展战略。长城汽车以未势能源为主体，建起 制 - 储 - 运 - 加 - 应用 一体化的产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。针对氢燃料电池，未势能源自主研发的 氢动力系统 ，是国际领先的车规级全场景解决方案，实现了 电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺 等六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率 100%。

　　投资者：董秘你好，混动市场，包括 HEV 和 PHEV 两个路线，轿车和 SUV 应当说差不多各自占有一半的市场份额，贵公司以哈弗品牌为主，推动混动 SUV 产品布局，但是占据另一半市场份额的轿车，至今却没有布局，将此市场白白浪费掉，请问贵公司是如何考虑的？

　　投资者：公司 H 股比 A 股便宜那么多，为什么回购股份选择回购 A 股而不是 H 股？

　　长城汽车董秘：您好，公司 A 股与 H 股都已有回购，主要以 H 股为主。

　　长城汽车 2022 三季报显示，公司主营收入 994.8 亿元，同比上升 9.56%；归母净利润 81.6 亿元，同比上升 65.03%；扣非净利润 43.4 亿元，同比上升 18.81%；其中 2022 年第三季度，公司单季度主营收入 373.46 亿元，同比上升 29.36%；单季度归母净利润 25.6 亿元，同比上升 80.74%；单季度扣非净利润 22.81 亿元，同比上升 181.32%；负债率 61.39%，投资收益 5.46 亿元，财务费用 -27.45 亿元，毛利率 19.92%。

　　该股最近 90 天内共有 19 家机构给出评级，买入评级 15 家，增持评级 4 家；过去 90 天内机构目标均价为 40.38。近 3 个月融资净流出 1.53 亿，融资余额减少；融券净流出 9240.17 万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长城汽车（601633）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款 / 利润率、应收账款 / 利润率近 3 年增幅。该股好公司指标 3 星，好价格指标 2 星，综合指标 2.5 星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5 星，最高 5 星）

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