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　　之所以大面积降价，原因之一是今年的排放标准更高（国6B将于7月1日实施），致使大量不满足标准的汽车提前促销。而家用燃油车的未来，大概率走小排量和混动的路线，这意味着，更多“有趣的燃油车”将走向消亡。

　　可是，电动汽车真的有“灵魂”吗？它们能替代燃油车的乐趣吗？今天，我们一起来探讨这个问题。

　　普通人眼里，无论哪种汽车都只是代步工具。但在众多汽车爱好者眼里，燃油车是有“灵魂”的，正因为如此，才吸引了越来越多的人。

　　燃油车从诞生之初，就靠成千上百个零部件合力驱动。单拿一个零件来看，似乎都发挥不了作用，还不如一个锤子有价值。

　　但这些零件拼在一起、灌上燃油，就仿佛充满了灵气，都“动”了起来。这就是燃油车给人们最原始的“美”——机械之美。

　　越古老的车，机械美感越强。你不用打开发动机盖，就能看到它的内部构造，比如上海汽车博物馆里收藏的百年老车。

　　即便后来的汽车有了外壳的装饰，但打开发动机盖，依然能看到整齐的、铮亮的气缸排列。比如意大利的一些豪华跑车，甚至踩一下油门，就能看到气门在动，十分有趣。

　　它们都是经过工匠们无数次的打磨，无论造型欧宝平台、触感，还是操作时的“咔哒”声，都有艺术品的味道，代表作是帕加尼Zonda、世爵C8 Spyker等。

　　燃油车的声浪，就像鲜花散发的天然香味，是人造香水难以比拟的。声浪，不仅仅是“听个响”，还带有强烈的气场和感染力。

　　它是燃油车驾驶乐趣中不可或缺的一部分，伴随着不同的转速，声浪的音调和大小也不同。

　　缓慢代步时，如同狮子低吟、蓄势待发；当你深踩油门时，如同猛兽出笼、全力以赴，肾上腺激素也被刺激到最高点。

　　此外，不少车迷还能从声浪中听出很多信息，比如发动机排量、自吸还是增压，甚至是哪个品牌的车……

　　手动挡其实也是燃油车机械美的一种体现，只不过不在视觉层面，而在操作互动性上。当然，不爱驾驶手动挡汽车的人，可能无法理解这种乐趣。

　　只要你握着档把的那一刻，就拥有掌控发动机和变速箱组合的权利。可以随时拉高转，带来推背感，也可以做到行云流水般的平顺。

　　没错，手动挡的便利性确实不如自动挡，但在车迷眼里，它才代表真正操控了汽车。

　　驾驶手动挡更有挑战性，同时也更有成就感，这就是它的魅力（电动车的模拟声浪应该不算吧）。

　　电动汽车的先天结构，使它的零部件数量大幅减少，底盘更平整简洁。虽说“机械美感”已经弱化，但这样会带来十分明显的空间优势。

　　因此，电动汽车的乐趣，将更集中在智能方面。未来，这三点可能成为电动汽车的“新灵魂”。

　　既然电动汽车擅长智能科技，交互性自然是一个重要的指标。驾驶者的命令，无论是语音还是触摸，都应有令人满意和有趣的反馈。

　　不仅如此，出色的UI设计和层级菜单的操作易用性，都会成为人车交互的重要考核方面。

　　优秀的车机交互，会给人带来乐趣，也增加用户黏性，这或许能成为一个新的“灵魂”。

　　电动汽车更像四个轮子的机器人，虽然让机器人拥有人类的情感不太现实，但至少通过一些车载传感器，感知到乘客的情绪，从而做出相应的互动。

　　当你开心的时候，汽车的氛围灯会随之变色，并播放节奏畅快的音乐；当你忧伤时，汽车会主动跟你谈心，或充当一个合格的倾听者……

　　比如通过修改设置，调节车辆的动力加速曲线、转向力度、车轮转向角度、前后轮动力分配比等参数，这样就能组合出千万种不一样的驾驶体验。

　　燃油车想要这种“个性化”，只能刷ECU、改发动机、更换排气系统等欧宝平台，但电车就简单得多。当你迷恋上这种电车的个性化玩法，就会喜欢上电动车。

　　现在电动汽车的发展，还处在“初级阶段”：很多只是“掉”燃油车乐趣的代步工具，就像燃油车刚替代马车的时代，两者的区别并不明显。

　　我们相信，随着技术的发展欧宝平台，电动汽车和燃油车的区别，将会进一步拉开，届时，电动汽车的“灵魂”才能更好地体现出来。