维基体育·(中国)官方网站登录入口

　　维基体育以近期退出市场的菲克Jeep、三菱和待定的威马汽车为参考，这些品牌的最后一批车辆是今年售罄，也就是说最后一批车才刚开始质保；那么当这些品牌退出之后，其用户还能获得正常的车辆质保服务吗？理论上是可以的，但理论和实际往往有偏差。汽车制造商会缴纳一定的保证金作为后续提供售后的担保，一旦企业破产或品牌退出，保证金就会被拿来延续售后；可是是售后保证金面对全国各地的车辆用户而言也是杯水车薪，因为全国城市加在一起有接近700座，那点售后保证金不可能做到一城一店，车主售后还是会很麻烦。

　　然而最麻烦的是售后配件的价格会飙升，因为用量会越来越小，没有多少企业愿意为停产车型单开一条生产线；所以此类品牌的售后往往能再坚持两三年就很难得了，之后的用户只有去选品质较差的副厂件甚至拆车件。

　　车企之前做出了承诺，难道就因为车企破产，之前的承诺就可以不兑现？！作为车主能不能通过法律手段以强制维持车辆售后，这个问题是值得解读。

　　企业经营不善导致破产倒闭不算诈骗，构成诈骗的先决条件是使用欺诈手段骗取数额较大的公私财物，欺诈手段无非是虚构事实和隐瞒真相；可是企业破产就是破产了，没有哪家企业想破产，也就是说车企破产并不是主观意图，车企也无法通过破产来牟利。所以车企破产之后无法兑现之前的售后承诺并不算诈骗，作为车辆用户只有认栽，因其无法兑现售后承诺的诉讼是没人理的。

　　综上所述，作为此类品牌的车辆用户是没有比办法去通过法律手段维持或恢复售后的，重点是去起诉破产企业又有何用呢？车企按照规定留下了售后保证金，能做到什么程度那是后续售后团队的问题，与破产企业已经没有关系。

　　举个例子，比如你借某个人一笔钱，这个人上无三亲、下无六故，然后这个人没了；可是你又想要回自己的钱，于是跑到法院去起诉这个死去的人，人家法院会理你吗？

　　答案是显而易见的，企业破产就等于企业死了；在其没有可执行财产的前提下，结果就是人死账清，反之，有可执行财产或继承人则需要继续追责。企业就像是债务人，企业死了就无法继续追，能做的只有执行其财产；可是这些财产并不会拿去做售后，而是要按照银行维基体育、机构、工人薪资等顺序清偿债务，用户不是债权人，所以即便破产清算也与车辆用户没有关系。

　　这就是从不建议选择冷门品牌的原因，不过在汽车电动化的阶段里确实很难分辨冷门和热门。

　　因为很多销量平平的汽车品牌忽然就能成为热销品牌，由冷至热往往只需要一两款爆款车；而有些之前表现很抢眼的品牌很有可能明天就冷门，因为有些车企是贴本卖车。同时智能汽车又不够智能化，电动汽车的三电系统很有可能出现设计或制造缺陷，一旦某个故障点集中爆发就有可能直接摧毁一个品牌；威马汽车就是这样，主要问题就是“锁电”，虽然某些一线新能源汽车品牌也有相同的操作，可是威马汽车毕竟年轻，所以最终结果也只能是昙花一现。

　　面对这种情况只能给出一个建议，那就是选车之前先了解企业，最好要选择有大型集团公司背书的品牌。