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　　欧宝平台在过去的三年中，新冠疫情，以及 缺芯少电 等客观因素，对整个汽车行业都产生了深远影响。但好在外界不利因素不仅没有压垮中国汽车市场，反而推动了汽车产业的高质量发展，但在这背后却是马太效应加剧——强者恒强、弱者愈弱，中国汽车行业的头部集中趋势愈发明显。

　　4 月 7 日，长安汽车对外发布了最新销量数据。在 3 月销售 244996 辆新车后，今年一季度实现了燃油车型及新能源车型 双线向好 的新局面，主要车型板块均创造了销量新高。

　　在这份漂亮的 成绩单 中，长安系中国品牌汽车表现最为亮眼，以 209052 辆的业绩，实现了 28.1% 的环比增长，在中国品牌竞争中拔得头筹。而长安系中国品牌乘用车销量则以超过 15 万辆，实现了环比 30.7% 高增长。

　　除了 CS75 系列外，长安汽车在 SUV 市场的其他车型也有着稳定发挥。现阶段，长安汽车在 SUV 产品方面已形成了以 PLUS 理念为核心的发展布局。今年 2 月，定位为 大家庭智能 7 座 SUV 的 CS95PLUS 正式上市，通过硬派体态提升家庭出行自信的同时，也用突出的智能表现，满足了全家三代同乘的用车用车需求。

　　UNI 高端产品序列在今年也保持着稳定的月销超 2 万辆的表现，在 3 月更是交出了 30935 辆的 成绩单 。其中 UNI 高端产品序列的首款轿车产品 UNI-V，更是以 20098 辆的业绩，成为了运动型轿车细分市场中不可错过的选择之一。

　　并且，在智电 iDD 技术的赋能下，以 UNI-V 智电 iDD、UNI-K 智电 iDD 为代表的明星产品，利用 智电经济 与 智电安全 两大核心优势，让用户切身感受到了 爆款 车型与 高效技术 强强结合带来的惊喜。欧宝平台助力长安自主品牌新能源汽车在今年一季度销量持续攀升，总销量突破 8 万辆，同比增长 105.4%，实现 2023 年 开门红 。

　　通过以上数据可以发现，长安汽车能够在恶劣的大环境下依旧保持稳定的向上走势，其围绕中国品牌乘用车打造爆款的决心，与对品牌发展规划起到了决定性作用。在实现 2023 年 开门红 同时，也为后续品牌发展提供了有力的产品矩阵支撑。

　　据不完全统计，自 2020 年新冠疫情开始至今的 3 年中，中国汽车市场已经倒下了至少 75 个品牌。预计在 3 年至 5 年后，或将有 60-70% 的品牌将面临关停并转。由此可见，未来的竞争仍然将会非常激烈，但倒下的品牌会留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。

　　其实对于长安汽车来说，自从开启第三次创业——创新创业计划以来，经过长时间的 苦炼内功 ，如今已经进入到了历史 最长安 的状态。面对着市场变化带来的新机遇，长安汽车也已经做好了准备。

　　在 1 月举行的 2023 长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车就宣布，到 2025 年，将力争实现集团销售 400 万辆。其中，长安品牌销售 300 万辆，新能源销售占比 35%，海外销售占比 15%；到 2030 年，力争实现集团销售 500 万辆，其中，长安品牌销售 400 万辆，新能源销售占比 60% 以上，海外销售占比 30% 的战略目标。

　　因此，目前长安汽车已结合内外部变化，审视形成了创新创业 6.0 版，并着力实施 五大突破 ，全力推进 两大变革 。

　　例如在 五大突破 中的战略突破层面，长安汽车就通过长安科技公司，坚决推进第三次创业——创新创业计划的同时，也将快速落地新能源 香格里拉 计划、智能化 北斗天枢 计划，打造 新汽车 新生态 。

　　需要指出的是，在工信部发布的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，长安启源的首款车型启源 A07 亮相，新车定位纯电中大型轿车，在品牌属性方面主打豪华优雅，与深蓝汽车的科技运动形成差异化。并且在动力方面，还将基于长安原力技术，采用纯电与增程两种驱动形式。

　　在 两大变革 方面，长安汽车首先将聚焦 新营销变革 ，通过 广分布、高效率、低消耗、常便利、强体验 ，实现 销量规模 与 资源需求 的平衡。而 新伙伴变革 则要重塑供应链模式，构建新型供应商伙伴关系，以 平等互信、透明安全、协同韧性 为原则，全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。

　　不可否认，2023 年将是长安汽车结构稳固、继续向上的一年，欧宝平台销量和质量双提升的势头明显，带来的是更加强劲的盈利能力和更加核心的行业地位，进一迈入快速向上的正循环轨道。并且，通过主动迎合变化，完善产品布局、加速电动化战略和品牌发展的方式来拥抱市场，长安汽车已经展示出了打造世界级品牌的全新姿态。

　　可以预见的是，未来长安汽车还将以更加开放的心态来拥抱市场，欧宝平台持续通过高价值产品和高质量服务，收获全世界用户的认可与青睐。