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　　上坡辅助系统HAC，英文全称为Hill-start Assist Control，它是基于车辆稳定系统开发出来的一项功能。基本作用就是当车辆在坡路停车后重新起步时，维基体育app系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。维基体育app

　　HAC上坡辅助功能最早出现在SUV车型和高档轿车上，诸如奔驰S级、E级、宝马7系和5系等车型上。不过随着车辆稳定系统的普及，HAC上坡辅助系统也出现在越来越多的中低价位中型车乃至紧凑型车上，诸如大众朗逸、索纳塔八等都有此配备。

　　DAC下坡辅助控制系统的工作原理与发动机制动类似，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担。

　　当然，也有部分车型的DAC下坡辅助系统不但与发动机结合，还能与刹车系统同步工作，从而做到对车辆更精确的控制。拥有下坡辅助系统的车辆，在下坡时驾驶者完全可以不踩制动踏板，通过下破辅助控制系统就把车速控制在适当水平。

　　对于不少大排量车型，一般都会配有牵引力控制系统，目前在国内比较常见的牵引力控制系统英文缩写有TCS、ASR和TRC这三种，其中TCS能见度最高。TCS牵引力控制系统是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑。

　　车辆稳定系统，这个配置近年来被不少厂商当做车辆的一个卖点，进行炒作的一项配置。目前由于生产厂商的不同，车辆电子稳定系统也有者N多种英文缩写。其中比较常见的就是博世（Bosch）公司的专利ESP。但如果其它厂商也需装备该系统，但又不采用博世的产品则需启动其它名字。如丰田叫VSC、宝马称为DTC、本田称为VSA、马自达叫DSC等。

　　其中ESP的英文全拼为Electronic Stability Program，VSC系统的英文全拼为Vehicle Stability Control。虽然名字大不同，但其实际作用都大体相同。即VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令，当发现车辆出现不稳定状况时（转向不足或转向过度），会对响应的车辆进行主动干预式制动，确保车辆按既有轨迹行驶，从而确保安全性。