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　　欧宝平台当产品和技术的差异化开始成为车企攻城略地的关键，飞凡汽车试图通过科技赋能，将舒适树立为自己的差异化标签。

　　6月6日，飞凡汽车举行了舒适科技日COZY DAY，非凡汽车官方表示，飞凡F7将在主打巴赫座舱基础上，在座椅、3D矢量音响技术和晕车舒缓系统三方面进行全方位升级。

　　首先在座椅方面，非凡F7将推出Flex Air主动式人体工程学座椅，搭载主动贴合、弯道身体平衡和硬度主动调节等三项技术。未来还将融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，在高通骁龙8155芯片的加持下最多可打通车内200+个信号连接，实现对座椅及时精准的调控。

　　飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨表示，下一代晕车舒缓技术也在研发当中，将通过调动空调、座椅、屏幕等智能座舱硬件，以实现较同级减少50%的晕车可能。此外，飞凡汽车接下来还将在F7搭载的3D矢量音响技术基础上发布歌声方向环绕技术。

　　整场活动中，刘晨提及最频繁的两个词便是科技与舒适。不难看出，飞凡汽车试图通过大量新技术的加持，精准切入车主用车过程中的痛点需求欧宝平台，以追求达成30万内最舒适轿车的目标。

　　这也需要相当规模的研发团队为此做支撑。飞凡虽然在硬件制造方面需要背靠上汽集团，但其智能座舱和智能驾驶团队都相对独立。

　　上汽创新研发总院常务副院长芦勇透露，目前飞凡汽车智驾和智舱研发人员规模在400人左右，其中座舱研发人员达到300人，“加上负责场景定义的员工，整个团队规模在1000人左右。”

　　目前，舒适和科技两个标签已经是各家新能源车企的必备标签。语音交互、手势互动、用户自定义任务大师，甚至飞凡所强调的座椅设计都是各车企高度内卷的功能。虽然在刘晨看来，飞凡汽车产品中通过科技赋能后的舒适能让用户粘性更高，但在各家智能座舱功能花样繁多的新能源汽车市场中，飞凡汽车显然需要思考如何进一步打出差异化优势。

　　飞凡汽车数据显示，目前飞凡F7已经交付4000辆左右，这些车主之中有超过六成用户是受到巴赫座舱的吸引而购买车辆欧宝平台，这意味着飞凡巴赫座舱具备一定的产品竞争力，但目前样本基数还太小，想要进一步提高交付量验证巴赫座舱产品力，飞凡还需要在配套设施上加把力。

　　目前飞凡F7起售价为22.99万元，如果选择车电分离的方案其价格就将下探至15万元以下，是相当有竞争力和诱惑力的价格。

　　飞凡汽车官方数据也显示目前交付的4000辆车中，选择车电分离方案的车主占比已经超过53%，而这53%的车主选择车电分离方案的原因也不难猜测，一是因为价格低廉，二便是能够享受换电的便捷性欧宝平台。

　　按照飞凡汽车政策，只有选择车电分离的用户才能享受到换电服务，但目前飞凡的换电网络铺设速度仍十分缓慢，刘晨表示截止到现在飞凡汽车在上海拥有5座换电站，此外还在全国10座城市加紧铺设50座换电站。

　　这样的数量显然远远不够，同样选择提供换电服务的蔚来如今已经部署超过1400座换电站。如果飞凡汽车能够加速换电网络的铺设速度，也能进一步与车电分离的低廉价格打配合，吸引更多用户购买，回笼更多资金以反哺其在智驾、智舱两方面的研发。