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　　维基体育不久前公布了2021年新能源汽车全球销量排行榜，众多消费者熟悉的车型榜上有名。其中中国品牌新能源车表现相当不错，10款畅销车型中，独占6款！

　　去年全球新能源汽车销量冠军无疑是特斯拉Model 3，这款车甚至可以用风头最劲来形容。

　　这款电动车设计简洁科学，几乎所有操作都可以通过内饰的大屏幕来完成。高性能全驱版加速时间仅为3.3秒，最大续航里程为500-600公里。加特斯拉品牌光环加持等。真的很对年轻人的胃口。

　　我们甚至可以做这样一个预测，如果今年其他车企没有推出一款在品牌影响力和产品力上可以超越Model 3的新能源产品，那么这款电动车可能仍然是今年最畅销的。

　　这款看似“平淡无奇”的电动车销量已经超过55万辆，刷新了人们对电动车的认知。

　　这款车之所以能出奇制胜，是因为它牢牢抓住了城市青年、宝妈或者三四线城市人群的出行需求：车辆紧凑的车身设计，可以灵活穿梭于城市交通；可塑性强的外观设计，适合年轻人进行大规模的潮汐创伤；同时，这款车价格实惠，可以三四万起步，还可以享受新能源汽车的政策和福利待遇。

　　回到产品本身，特斯拉Model Y能卖的好，就像Model 3，因为综合素质出众。而且作为一款纯电动中级SUV，有特斯拉的品牌加持，Model Y的起售价仅为301840元，可以说相当实惠；要知道，燃油版的BBA中型SUV，起步价接近40万元。

　　平心而论，相对于中国品牌，大众在新能源利用上的进程要慢一点，但大众是一个有着深厚底蕴的大众，它很快做出了改变，推出了不好的新能源车，比如大众ID.4系列。

　　大众ID.4系列包括大众ID.4 X和ID.4 CROZZ）两款兄弟车型；大众的兄弟车战略对消费者来说并不意外。

　　从产品出发，大众ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品力比较接近：两兄弟外观相似，配置水平接近，续航里程表现四五百公里，基本上没有太多短板。而且有大众品牌代言，卖得好也是情理之中维基体育。

　　作为国内新能源汽车的龙头企业之一，这份榜单怎么能少了比亚迪呢？去年比亚迪秦加DM-i全球销量111553辆，排名第五。

　　这款热销家用车的最大卖点之一就是配备的DM-i超级混动技术，足以带给用户“快速、经济、安静、平顺、绿色”的越级体验。

　　而且凭借“3.8升革命性油耗，1245公里超长续航，7.3秒加速”的硬实力，秦加DM-i真的会让消费者心动。

　　当初理想ONE）刚推出的时候，被一些人称为“脱裤子放屁”。但是理想ONE很快就打了他们的脸，去年还成了国内中大型SUV销量榜第一，可见这款SUV确实厉害。

　　论续航理想ONE最大续航里程1080km，油电两用，比普通纯电动车更实用。乘坐舒适性方面，这款SUV采用六座布局，让车内每位乘客都能享受到充裕的头部空间和腿部空间。座椅完全符合人体工程学设计，可以提供更好的支撑和包裹。

　　智能配置上，这款SUV的NOA导航辅助驾驶系统具有识别高速公路交通事故现场和道路施工现场的能力，还可以提前通知车主，避免交通事故的发生等等。

　　For特斯拉，比亚迪汉EV是不可小觑的对手，也是比亚迪进军高端市场的旗舰之作。

　　外观方面，龙脸设计语言让韩EV看起来时尚大气；内饰部分，用料考究，配备进口天然牛皮制成的纳帕真皮座椅，舒适性可圈可点；在安全部分，这款纯电动旗舰机型配备了“刀锋电池”，兼具超长寿命和超长续航。整车高强度钢占比85%，43个零件采用热成型钢，标配11个安全气囊，堪称武装到牙齿。

　　另外值得一提的是，这款车的起步价仅为21.48万元，比特斯拉Model 3便宜不少；未来这款电动车很有可能进一步挑战特斯拉。

　　不得不说，比亚迪的DM-i超级混动技术还是相当吸引人的。比亚迪宋加DM-i/宋Pro新能源两款采用DM-i超级混动技术的新能源SUV车型，也取得了相当不错的市场销售业绩。

　　要知道，在DM-i超级混动技术的加持下，这两款新能源SUV的NEDC综合油耗只有百公里1.5L，甚至实际油耗都不会太高。

　　在保持低油耗的同时，车辆的加速性能还算不错。以宋加DM-i四驱旗舰版为例，百公里加速时间仅需5.9秒，在同级别车型中算是相当快的了。

　　时尚有型长安奔奔E星，获得了众多女性消费者的青睐；同时，这款电动车的动力比较直接，输出比较平顺，起步时不会有很强的加速感，整个加速过程中动力输出比较线性。

　　但需要指出的是长安奔奔E星去年遇到了很多投诉，问题多为‘变相加价’、‘打不到车’、‘续航里程缩短’。

　　如此多的投诉无疑给这款电动车蒙上了阴影，不断恶化的口碑很可能会影响到今年奔奔E星的整体销售业绩。

　　相信大部分消费者看到大众ID.3的第一眼，都会认为这款跨界电动车是给年轻人看的，甚至有些女性消费者会觉得简单可爱的大众ID.3就像是来自另一个维度的神奇生物。

　　这款电动车的内饰也采用了极简的设计思路，并配备了全液晶仪表和MOS大屏车载耦合系统。

　　在动力部分，这款纯电动车采用了后置电机后轮驱动的布局，这在同级别车型中并不多见，驾驶和使用起来也相对容易。但是大众ID.3在国内市场的对手很多，想要取得突破可能不是一件容易的事情。

　　虽然特斯拉Model 3和Model Y依然势不可挡，但我们惊喜地发现，去年最畅销的10款新能源汽车中，自主品牌已经占据了6席，相比合资品牌；换句话说，自主品牌依靠新能源实现弯道超车已经逐渐成为现实。而且今年自主品牌继续在新能源汽车市场发力，预计将有更多车型跻身全球新能源汽车销量排行榜前列。