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　　欧宝平台6月，汽车行业即将迎来抢赢全年车市的关键阶段，与经销商共舞的汽车之家开始行动了。

　　5月18号，美国三大汽车生产商通用、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司艰难复工，此前美国车企已经停工2个月；英国、墨西哥等国家也在同一天走上复工道路。

　　即便如此，短期内海外车市的状况究竟如何仍是未知数，美国复工的三家车企均表示：由于美国新冠病毒检测试剂盒不足，无法对返岗的全部员工进行新冠病毒检测。

　　与之相反的是，国内的车企已经回归正常状态，尤其是经销商群体，几乎全面进入了“迎战6月”的紧张状态。

　　德国：创下了自1982年8月（119,557辆）之后的最低销量120,840辆；英国、意大利、西班牙：跌幅已达95%以上，印度更是直接销量归零。“中国再度成为德国车企拯救者！”5月21日，德国《商报》报道如是称。

　　事实的确如此，相比较“困难模式”的海外汽车行业，国内的汽车行业已于3月份开始复苏。

　　在中央、政府、厂家、经销商等多方政策助力下，4月份的国内车市已经迎来曙光，结束了连续21个月的汽车销量下降趋势，同时产销车辆突破200万，基本恢复到了疫情前的水平。

　　到了5月，国内车市进入“回暖”状态，厂商/经销商先后使出“激励”“降价”“补贴”等促销手段，而“打好二季度战役”、“抢赢全年车市”更成为经销商的必胜口号，如何能够站在一个“更精准、更广阔”的快车道上加速冲刺，成为大家的迫切需求。

　　原因很简单：2020年即将过半，一季度销量腰斩已成事实，如何追回“丢失的”绩效成为头等大事；二季度回暖正当时，趁一些门店还没完全反应过来，把业绩做上去，接下来的日子就不会太难。

　　·3、4月份，从中央到地方、厂家密集出台的救市政策，很多要到5、6月才能真正见效；

　　·作为二季度的收尾、2020年的半年节点，6月经销商的汽车销量“漂亮”，三季度才有继续拼搏的信心。

　　·4、5月是今年上半年最大规模的新车上市、全民营销期。50多款新车集中上市；上汽、奔驰、奥迪、现代等车企先后采取了各种花式营销手段；

　　·无论是新车上市还是车企营销，都需要一个能够“全面抢收线索”、“全渠道曝光”、“加速客户到店”、“助力高效成交”的平台助力，实现事半功倍的效果。

　　结合“线上线下全渠道、多维度”的优势，聚惠GO从抢客、蓄客、到店、成交四个方面，真正帮助门店实现销量爆发。

　　企查查数据显示，我国在业、存续状况的汽车经销商有356.5万家，而2019年全国汽车销量2576.9万辆，行业竞争激烈之程度难以想象。在这样的情况下，经销商对“线索精准度”的要求更为迫切。

　　在汽车之家的平台优势下，聚惠GO能够从三个层面帮助经销商门店实现“精准集客”：

　　·依托于汽车之家大数据千人千面的精准推荐，为门店收集“属于本品”的客户；

　　·汽车之家的小视频说车、IM在线沟通等智能工具亦能助力门店“精准集客”。小视频说车以小视频的方式深度种草客户，而IM在线沟通则能够以最快的速度回复客户咨询，全力争取“犹豫不决”的客户；

　　·为经销商定制“个体特色的展现方式”。新车和热销车型其实需要差异化的传播，汽车之家在传播上可以实现不同商家的不同需求。

　　即使做到了精准集客，如果客户不到店，或者长时间不到店，门店正常情况下很难完成成交。

　　以前，门店的营销方式是：制定方案、销售顾问打电话告知客户，看客户反应，一次不行就多次告知。往往销售顾问问得多了，客户会不接销售电话，或者直接拉黑欧宝平台。

　　即使是今天，几乎所有门店都开始用微信与客户联系，但很多也仅停留在问候沟通、优惠告知、朋友圈点赞互动等浅层次的触客形式上。

　　无法潜移默化的“种草”客户、随时随地、重复多次、最短时间的吸引客户到店，是传统营销模式最大的弊端。

　　聚惠GO的不同之处在于：能够全场景触达客户，多维度的营销手段促使客户到店。

　　这背后，其实是隐藏了聚惠GO“一条龙服务理念”：逐渐递进、层层覆盖购车流程，强势吸引用户主动进店。

　　客户只要在线上留下个人资料欧宝平台，就能获得商家提供的超值礼券，强化客户到店的意愿；

　　只要客户报名，汽车之家便会为其送上打车券。这种“赠送刚需的日常优惠”最能加深线上客户印象、勾起其对品牌的好感度。

　　②无论是购车还是用车，客户都习惯先上网看“博主推荐”、“大咖点评”，这是时代的趋势，无人可以避免，汽车之家或经销商要做的就是满足客户这方面的需求。

　　汽车之家打造了“到店评车”、“粉丝探店团”两大原创栏目，在组织KOL到店对车/门店进行专业测评、为客户种草的同时，还能在线上招募粉丝团，带领他们共同探店，引发粉丝热度的同时，刺激更多客户到店。

　　除了以上几点外，汽车之家还会为门店提供超多礼品，赠送给客户以刺激其成交。

　　以汽车之家黄金会员卡为例。一张会员卡，可以让车主畅享养车、用车过程中的多重权利，“每年可节省3378元”是对车主最大的保障和诱惑。

　　不难发现，门店的核心诉求是“线上强引流、线下强转化”，而聚惠GO的“线上种草、线下成交”特质正好符合门店这一诉求。

　　为了帮助门店最大化的完成线下成交，聚惠GO打造了2020首个覆盖全国的系列落地车展。

　　一季度，受疫情影响，汽车行业与其他大多数行业一样，所有活动全在线日，汽车之家完成了一场“不可能完成的任务”，用30天的时间、办了一场吸引9000万人、成交额近20亿元的“首届中国春季云车展”。

　　云车展结束后，行业的线下活动也几乎都能回归正常，线下车展的展开已是迫在眉睫。

　　要知道，最高效的成交，一定是在线下。只有在车展/门店实地看车后客户才能放心成交。

　　汽车之家联动全国多个品牌、多家经销商，最大规模的造势，通过一系列落地车展帮助门店做好“线下成交”。

　　据了解，车展将会在一二线、以及三四线城市的热门商圈举行。这样门店就能同时获得来自“商圈”、“汽车之家”、“汽车品牌”以及自身四个方面的流量，届时门店只需要做两件事：留存线索，集中转化。

　　为什么一定是落地车展？答案是：汽车服务业本质上还是一个重服务的行业，这是由“客户深层次心理需求”决定的，无法轻易改变。

　　在客户心里，博主推荐/大咖点评/云车展/直播卖车等虽然能最快、最全面的种草，但他们始终会有一个忧虑：我自己并没有亲眼看到实车，不放心怎么办？

　　只有在线下实地面对车子的时候，他们才会放下最后一道“心理防线”，而车展这样一个在有着“年度最大活动力度”、“多品牌参与”、“选择多样化”标签的大规模线下活动，无疑是最佳选择。

　　在行业大型活动依旧为0的今天，汽车之家聚惠GO项目的确起到了行业领先作用。

　　一方面，聚惠GO带头唤醒了行业的线下大规模消费，在弥补行业线下车展空档期的同时，帮助仍需“清库存”、“冲销量”的经销商门店成交，其有望成为经销商年中销量目标的释压器；

　　另一方面，结合汽车之家举办的中国春季云车展来看，此次的聚惠GO并不是纯粹意义上的营销活动，更是一种汽车行业的全新“线上线下相结合”业态打造。毕竟，在云车展之前欧宝平台，汽车行业大喊了“线上线下相结合”数年，却一直未曾有引发全行业高度关注的成果诞生。

　　如今看来，聚惠GO作为车市线上线下全方位复苏的导火线，已经一定程度上发挥了乘数效应，促进国内车市流通现状的持续向好。